Влияние изменения качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок
Маневровые локомотиво-часы (МТман) 1131,7 
0,00565+ (0,1356/
*1820/Ргр) + (0,00411* (0,33+14,742/Ргр)) + (0, 1954*
|
2,928/Ргр) 0,00686+0,918/Ргр7,76+1039,72/Ргр |
Nв= (1000*0,54) /
|
(1,04*Ргр*361) *1,972,928Ргр |
Расход электроэнергии Т, кВт-ч 9,3284 
Эдвв=39,7/10000*
(1000+44226/Ргр)
|
3,97+175,577/ргр | |||||
|
|
Эдвл=400/100* (0,4125+18,428/Ргр) 1,68+73,712/Ргр 
Эпр=45,6/1*0,5*
(0,0099+0,424/Ргр)
|
0,22+9,667/Ргр | ||||||||
|
MSусл=NSгл. п*βусл |
MSусл= (0,33+14,742/Ргр) *0,03 |
0,0099+0,442/Ргр | ||||||
|
ΣТ=Твдв+Тлдв+Тпр |
249,71/Рг+5,87 |
2329,39/ргр+54,76 | ||||||
|
Количество отправленных вагонов (Nотпв) |
54,68 |
Nотпв= | ||||||
|
Количество грузовых отправок (О) |
298,34 |
| ||||||
|
Итого зависящих расходов |
6719,22/Ргр+86,22 | |||||||
|
Условно постоянные расходы |
Еу-п=%отЕзав или |
Еу-п = 48/42* (6719,22/Ргр+86,22) |
7679,11/Ргр+98,537 | |||||
|
Еу-п=Суп*1000/10 | ||||||||
|
Всего расходов |
ΣЕ= Езав+Еу-п |
14398,33/Ргр+184,757 | ||||||
|
Себестоимость 10 т-км эксплуатационных (коп) |
14398,33/Ргр+184,757 | |||||||
|
Себестоимость 10 т-км тарифных (коп) |
Стар=Сэкспл*кр |
Стар = (14398,33/Ргр+184,757) *1,018 |
14657,5/Ргр+188,08 | |||||
= (1000*0,54) / (1,04*Ргр*361) 1,488/Ргр81,36/Ргр 
= (1000*0,54) / (1,04*Ргр*361) 1,488/Ргр443,93/Ргр Законы развития экономических систем
Данная
тема актуальна, так как экономическое развитие пореформенной России отличалось
сложностью и противоречивостью. Ведущим процессом в экономике и социальных
отношениях являлось развитие капит ...
Издержки производства и их виды
Современная микроэкономика - это наука о принятии решений. Она
закладывает основу для понимания предпринимательских решений и индивидуального
выбора. Как подразумевает название, микроэкономика дет ...