Уровень и динамики рентабельности продукции завода ЖБМК за 2009-2011 годы
Под финансовым состоянием понимается способность предприятия финансировать свою деятельность. Оно характеризуется обеспеченностью финансовыми ресурсами, необходимыми для нормального функционирования предприятия, финансовыми взаимоотношениями с другими юридическими и физическими лицами, платежеспособностью и финансовой устойчивостью. Анализ начинается с обзора основных показателей деятельности предприятия. Имущественное положение предприятия на начало, и конец отчетного периода характеризуются данными баланса. Динамика и структура активов предприятия за 2009-2011 годы представлена в таблице 2.1
Таблица 2.1 - Динамика и структура основных фондов завода ЖБМК за 2009-2011 годы
|
Группировка основных средств |
2009 |
2010 |
2011 |
Отклонение (+/-) | ||||||
|
млн. руб. |
Доля % |
млн. руб. |
дол,% |
млн. руб. |
доля,% |
Млн.руб. |
Уд.вес. | |||
|
2010/2009 |
2011/2010 |
2010/2009 |
2011/2010 | |||||||
|
Основные средства - всего |
32568 |
100 |
43505 |
100 |
101297 |
100 |
10937 |
57792 |
Х |
Х |
|
здания и сооружения |
23678 |
72,7 |
31310 |
72,0 |
68186 |
67,3 |
7632 |
36876 |
-0,7 |
-4,7 |
|
передаточные устройства |
2426 |
7,4 |
3559 |
8,2 |
10243 |
10,1 |
1133 |
6684 |
0,7 |
1,9 |
|
машины и оборудование |
3259 |
10,0 |
4639 |
10,7 |
12361 |
12,2 |
1380 |
7722 |
0,7 |
1,5 |
|
транспортные средства |
1779 |
5,5 |
2144 |
4,9 |
5595 |
5,5 |
365 |
3451 |
-0,5 |
0,6 |
|
инструмент, инвентарь и принадлежности |
481 |
1,5 |
543 |
1,2 |
1233 |
1,2 |
62 |
690 |
-0,2 |
0,0 |
|
многолетние насаждения |
945 |
2,9 |
1310 |
3,0 |
3679 |
3,6 |
365 |
2369 |
0,1 |
0,6 |
Расчёт экономической эффективности и срока окупаемости участка автосервиса – уборочно-моечных работ
Я выбрал тему "Расчёт экономической эффективности и срока
окупаемости участка автосервиса -уборочно моечных работ", потому что эта тема актуальна для меня, так как я
глубоко заинтересова ...
Изучение методов и расчёт себестоимости железнодорожных перевозок в условиях, отличных от среднедорожных
Появление в условиях реформирования
железнодорожного транспорта обособленных субъектов управления с разными формами
собственности требует более детальных расчетов себестоимости перевозок
отдельны ...